Fiche 633 CSi

Sur le marché européen, elle fut la première série 6 dotée de l’injection électronique L-Jetronic avec starter automatique et allumage électronique transistorisé mais à partir de juillet 1978 elle passe à une gestion électronique intégrale de l’injection et de l’allumage Bosch Motronic. Produite de mars 1976 à juin 1982, sa plateforme est issue des séries E12 (premières série 5).

Moteurs 6 cylindres en ligne placé à l’avant, refroidis par eau. Arbre à cames en tête, vilebrequin 7 paliers. Suspension indépendante, train avant McPherson à barre stabilisatrice de 24mm, ressorts hélicoïdaux à l’avant et l’arrière. Disques de freins ventilées à l’avant et arrière avec servo, étriers 4 pistons à l’avant. Le direction est à circuit de billes avec assistance.

Au chapitre des performances, on constate que malgré le poids de l’auto, elle dépasse allègrement le 200 km/h en 1976 ! Mais son excédent de poids par rapport aux coupés E9 fera de la première série 6 un coupé plus bourgeois que sportif. Les versions ultérieures viendront rétablir les choses… Sa consommation est supérieure aux versions à carburateur 630 CS !

Toutes les boîtes manuelles proviennent de chez Getrag, les boîtes auto sont des ZF :