Le moins qu’on puisse dire c’est qu’on est pas prêts de perdre l’aile en roulant ! Elle est fixée par de multiples vis de 10.
Il faut d’abord déposer d’autres éléments avant d’accéder à l’aile :
– Le clignotant et la calandre
– La baguette de bas de caisse
– La protection interne de l’aile
On voit ici les multiples fixations.
Tout d’abord, Il y a des vis sur le dessus de l’aile.
Ensuite une fois la calandre déposée, on peut dévisser la pointe de l’aile
Sur le bas de l’aile, il y a deux vis de 8.
Lorsqu’on ouvre la porte, on voit quatre autres vis de 10 : celle du haut
Les deux du centre, derrière une petite protection en métal.
Celle du bas.
A l’extérieur, sur la fin de la gouttière de toit en plastique, il y a deux bouchons qui cachent deux vis à défaire.
A l’intérieur de l’aile, vers la haut, il faut défaire une vis de 13 qui retient le crochet sur lequel se repose le capot avant.
Le crochet déposé.
Dernier point de fixation : les deux vis de 10 sur l’avant de l’aile, en bas (photo prise par le dessous)
Une fois toutes les fixations défaites il faut tirer l’aile à soi. si elle est à jeter c’est plus simple car en la tordant un peu elle finit par venir. Sinon il faut passer la lame d’un couteau entre l’aile et la caisse pour couper les fils de la colle souple qui maintient l’aile en place. Aile droite
Pied de porte droite
Avant de l’aile. C’est ici le plus ennuyeux à retirer. En effet il y a ici du mastic dur qu’il faut ramollir et défaire avant de retirer l’aile.
Aile gauche.
Détail sur l’évacuation de l’eau. Cette zone doit être toujours dégagée, faute de quoi elle pourrait rouiller…
Pied de porte avant gauche.
Avant de l’aile. Derrière le trou de rouille se trouve la batterie, cet espace est à vérifier…
