Durée: 15min.
Coût: 2,5€.
A quoi ça sert : cette sonde prévient lorsque le niveau du liquide de refroidissement devient trop bas.
Principe de fonctionnement :
Cette sonde est composé d’un capteur magnétique de type ILS (Interrupteur à Lame Souple) à fermeture, et d’un flotteur disposant d’un anneau magnétique dans sa partie supérieure.
Au repos (flotteur en bas) l’ILS est ouvert: le circuit est ouvert, le voyant s’allume. En fonctionnement normal (flotteur en haut) l’ILS est fermé: le circuit est fermé, le voyant est éteint.
Réparation :
La seule chose qui peut se casser est l’ILS. Ce dernier est un simple interrupteur emprisonné dans une ampoule de verre, qui peut se trouver dans tous les magasins d’électronique. Une fois la vis supérieure retirée, il suffit pour ouvrir la sonde de tirer sur la partie supérieure, afin de la séparer du corps de la sonde. Vous devez obtenir les pièces suivante :
Suivant le type de la sonde, l’ILS peut être noyé dans de la mousse qu’il suffit de retirer proprement.
Voici, l’ILS:
Maintenant, il suffit de le changer par un nouveau.
Attention de bien respecter sa position (distance par rapport à la fixation de la sonde), car c’est elle qui donne le niveau d’eau.
Vous pouvez si vous le désirez, protéger l’ILS par une gaine thermo-rétractable comme ci-dessous :
Une fois l’opération terminée, il suffit de tout ré-assembler.
Certains ILS de vase d’expansion et de sonde ne sont plus disponibles chez BMW.
Mais le principe de fonctionnement est le même que ci-dessus.
Merci à Stéphane