L’opération est très simple et ne nécessite que peu de temps et quelques outils.
Durée 1h30 tout compris.
Outils nécessaires:
– un tournevis cruciforme de diamètre 4
– Un tournevis plat (5 mm de large suffit)
– une clef plate de 22
– une clef à pipe de 10
– une BTR de 6
– Une petite gamelle pour le LDR en haut
– une grande gamelle pour le LDR usagé en bas
– une petite boîte pour les vis
Fournitures:
– un radiateur neuf
– 5l de LDR (prévoir 10 en cas de vidange complète)
Le chantier…
Ouvrir le bouchon du vase d’expansion
Défaire les vis du convoyeur d’air
Placer une petite gamelle sous la grosse durite du haut et retirer les deux durites supérieures
Défaire le bouchon au dessus de la sonde de température et la sonde
Démonter les vis qui tiennent le radiateur
En ayant préalablement positionné une grosse gamelle à cet endroit, retirer la grosse durite du bas (à l’aveugle…il faut bien desserrer le collier)
Retirer le radiateur…
Nettoyer la zone avant de mettre le nouveau radiateur
Les pièces démontées jusqu’ici…
L’ancien et le nouveau radiateur
Récupérer les écrous souples affectés au convoyeur sur l’ancien radiateur et les installer sur le nouveau.
Installer les silent-blocs sur le radiateur (d’abord le caoutchouc puis une fois celui ci en place, mettre l’axe)
Positionner le nouveau radiateur
Fixer le radiateur, ainsi que le convoyeur d’air (attention à bien le clipser en partie basse)
Serrer les durites supérieures et la durite inférieure.
Refixer le bouchon et la sonde
Une fois l’ensemble remonté, faire l’appoint de liquide de refroidissement et démarrer l’auto. La laisser chauffer, chauffage à fond, le calorstat doit s’être ouvert (aiguille au milieu et radiateur chaud).
On effectue la purge ensuite en ouvrant la vis de purge située sur la chambre de Calorstat d’1/4 de tour, moteur tournant à chaud.
Normalement, de l’air doit s’en échapper puis du liquide de refroidissement.
Ne pas oublier de surveiller le niveau dans le bocal et de le compléter au besoin.
Une fois l’air purgé, serrer sans forcer et faire un essai sur route, puis renouveler l’opération pour s’assurer l’absence d’air dans le circuit…
Merci à JCtwin